企業(yè)政府齊助力，智慧停車萬億市場在路上!
2019-11-08
今年，“城市停車場”首次出現(xiàn)在政治局會議的新聞稿中，明確表示將其作為2019年下半年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工作。
隨著新技術(shù)的成熟與應(yīng)用，智慧停車場建設(shè)開始納入到國家及各地政策與規(guī)劃中。2019年7月份，交通部正式出臺《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，將推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、智能公交、網(wǎng)約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運輸深度融合，發(fā)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代交通運輸體系。
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有超過25個城市，在2018年政府工作報告中根據(jù)所轄城市的特點明確了城市停車問題的工作計劃。
政策的密集出臺，使從業(yè)者和投資者對停車行業(yè)充滿信心。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)計，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將呈加速增長態(tài)勢，2019年將突破1500億元，2022年將突破2000億元。在長期的規(guī)劃、建設(shè)、管理實踐中，各地積累了許多經(jīng)驗，值得借鑒。
深圳·規(guī)劃藍(lán)圖緩緩鋪開
深圳是全國車輛密度最高的城市，其中私家車占比為80%。近年來，深圳市小汽車保有量增長迅猛，雖然在2014年底實施限購，但每年車位供應(yīng)速度仍然跟不上車輛增長速度，缺口仍在擴(kuò)大，“停車難、停車亂”成為深圳市一大重點問題。
2018年，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃》(2018-2020年)，提出深圳將啟動停車設(shè)施“百千萬工程”，到2020年推動10萬個以上泊位建設(shè)(不含配建類35萬個)，重點緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)以及老舊居住(小)區(qū)停車難問題。
得益于政府的深謀遠(yuǎn)慮，深圳市政府先后投入了200多個億，構(gòu)建智慧停車的頂層設(shè)計，試點各種智慧停車項目，令深圳的停車現(xiàn)狀大為改善，違停行為大幅減少，據(jù)深圳交警統(tǒng)計，今年1月至4月，違停執(zhí)法總量同比下降29.6%。
上海·智慧改造讓生活更美好
“在上海市中心任意停車是一種炫富行為。”在寸土寸金的上海，這種說法一點都不夸張，四五個小時停車費高達(dá)100元，這也從側(cè)面反映了上海中心城區(qū)停車難的一大頑癥。
以靜安區(qū)為例，其面積雖小但面臨的交通問題卻不少。靜安區(qū)每一公里的道路上，平均有近2.5個路口，其中最短的路口相隔僅100余米，如此高密度的道路布局，導(dǎo)致靜安區(qū)區(qū)域內(nèi)的道路通行能力十分有限。據(jù)統(tǒng)計，上海全市的擁堵節(jié)點在靜安區(qū)區(qū)域內(nèi)就多達(dá)5個，占總數(shù)的近1/3。
交通脈絡(luò)不通，會阻礙整個城市的發(fā)展。2016年，上海市率先出臺停車政策，發(fā)布實施《公共停車場(庫)智能停車管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》(編號為DB31/T976—2016)標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)首個智慧化停車場庫建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)。
靜安區(qū)一方面著力挖掘停車資源，另一方面利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平，最大限度盤活了現(xiàn)有停車資源。
杭州·給城市添上智慧大腦
2018年5月，經(jīng)過嚴(yán)密的籌備，《杭州城市數(shù)據(jù)大腦規(guī)劃(2018-2022)》正式亮相，其中明確提到，到2022年，杭州將基本完成城市數(shù)據(jù)大腦在各行各業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)、投入實際運行，并成為支撐城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。
今年，城市大腦停車系統(tǒng)工作是杭州城市大腦建設(shè)第一批三大任務(wù)之一，主要完成停車數(shù)據(jù)接入指標(biāo)和“先離場后付費”泊位指標(biāo)。接入城市大腦里的車位數(shù)量實時在線，將車主和場庫、車位進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，把入口桿去除，直接拍照放行，離場時直接抬桿，自動生成賬單，推送至車主手機(jī)，自行付費，極大提高通行效率。
目前城市大腦停車系統(tǒng)已實現(xiàn)杭州所有區(qū)縣市全覆蓋，接入了全部公共停車場庫以及商業(yè)停車場共1800多家、26萬余個泊位。
2012年，杭州的擁堵指數(shù)曾位列全國第二，到了2018年第一季度，該排名下降至全國第83名，高峰時段的擁堵時間也從1.87倍降低到了1.53倍。杭州城市大腦建設(shè)牢牢抓住便民服務(wù)和城市治理能力提升，為新型智慧城市建設(shè)路徑提供了“杭州模式”。
北京·打響三大攻堅戰(zhàn)
停車資源緊缺的狀況，短期內(nèi)難以得到根本性改變，因此接入智慧停車系統(tǒng)就十分必要。
2018年5月，北京通州發(fā)布《通州區(qū)2018年交通綜合治理實施方案》，要求加大路側(cè)停車電子收費系統(tǒng)建設(shè)力度。在2017年路側(cè)停車電子收費試點基礎(chǔ)上，2018年，凡施劃停車位的道路要利用社會化投資等模式，全部實現(xiàn)路側(cè)車位電子收費。
截至2018年底，通州區(qū)從道路停車規(guī)劃施劃、電子收費、嚴(yán)格執(zhí)法三方面開展了道路停車改革工作，實現(xiàn)了電子收費設(shè)備自動識別車輛停車入位和駛離車位，并記錄停車時間、計算停車費用。后期會新增停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過電子引導(dǎo)牌，顯示停車場位置、剩余停車位數(shù)量等信息。
各省市積極出臺相關(guān)政策，緊鑼密鼓地開展智慧停車項目推廣，推進(jìn)智慧停車項目建設(shè)，激起智慧停車迅猛發(fā)展的浪潮，智慧停車受到資本市場的大力追捧。
多數(shù)企業(yè)將出局?
智慧停車“蛋糕”不易吃
據(jù)《2018年中國智慧停車市場研究報告》統(tǒng)計，2017年全國汽車數(shù)量超過200萬輛的城市有24個，汽車保有量合計超6700萬輛，預(yù)計這24個城市將成為互聯(lián)網(wǎng)停車滲透的核心市場。
據(jù)預(yù)測，若以人均停車支出3000元/年計算，24個城市停車行業(yè)收費總計超過2000億元，如果以滲透率10%的智能停車場來計，每年智慧停車場所取得的收入為200億元。
停車位智慧改造主要體現(xiàn)在停車誘導(dǎo)和收費的智能化上：通過道路的停車誘導(dǎo)信息屏實時發(fā)布停車資源信息，車主能實時獲取目的地周邊停車資源信息,甚至還能夠提前預(yù)約停車;停車位能自動判斷車輛停入和駛出，隨之開始或結(jié)束收費，車主能通過手機(jī)完成繳費，有效監(jiān)管違規(guī)行為。
實際上，智慧停車這塊“大蛋糕”并不容易吃，在行業(yè)激烈的競爭中幸存下來很不易，如果真的想要做好無人化停車，必須首先處理好技術(shù)和運維問題，否則會導(dǎo)致智能停車場“弱智化”傾向逐漸暴露，例如：計時計費系統(tǒng)故障，停車漏檢誤檢率高，后期運維成本高等。
萬億市場在路上
停車企業(yè)要在各個細(xì)節(jié)上做努力，必須做精、做透。當(dāng)前，將智慧停車納入整個城市規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)成為全社會共識，未來，智慧停車的作用將會逐漸凸顯出來，并將越來越受到重視。
政策的推動，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。此次政治局會議將城市停車場納入“新基建”內(nèi)容，城市停車場建設(shè)將獲得新一輪發(fā)展機(jī)會，智慧停車產(chǎn)業(yè)將從中獲益，萬億市場已經(jīng)在路上。
